調(diào)車人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。

變更計(jì)劃時(shí)，未徹底傳達(dá)清楚，特別是已開放的調(diào)車信號，臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

車輛溜逸主要原因?yàn)椋ǎ┝锓?，無人防護(hù)，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時(shí)調(diào)車，臨時(shí)摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機(jī)等情況。

對于重度一氧化碳中毒者，為促其清醒可用針刺蔌指甲掐其（）穴。

溜放作業(yè)前，制動員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動機(jī)部件。

鐵路新的安全系統(tǒng)工程是集（）的綜合工程。

下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器？（）

造成超速掛車的原因之一是（）。

溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。