A.逐項(xiàng)賦值法
B.加權(quán)平均法
C.單項(xiàng)定性加權(quán)記分法
D.單項(xiàng)否定計(jì)分法
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A.危險(xiǎn)性確認(rèn)
B.影響分析
C.綜合評(píng)價(jià)計(jì)算
D.危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
A.技術(shù)要求
B.公正性要求
C.獨(dú)立性要求
D.公開(kāi)性要求
A.安全教育
B.安全培訓(xùn)
C.安全管理
D.安全處罰
A.1000萬(wàn)元以下
B.1500萬(wàn)元以下
C.500萬(wàn)元以下
D.800萬(wàn)元以下
A.事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
B.事故率
C.事故件數(shù)
D.風(fēng)險(xiǎn)
最新試題
溜放作業(yè)前，制動(dòng)員必須按計(jì)劃作好排風(fēng)、摘管和（）工作，檢查人力制動(dòng)機(jī)部件。
下列哪項(xiàng)不是冬季作業(yè)人員的特點(diǎn)？（）
根據(jù)2004-2015年全國(guó)較大傷亡事故比重圖，運(yùn)輸事故占（）%。
列車(chē)運(yùn)行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過(guò)（）批準(zhǔn)尺寸，定一般C類(lèi)事故。
安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。
冬季冰雪多，鋼軌滑，車(chē)輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車(chē)的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。
下車(chē)時(shí)，不得侵入（）機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。
冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車(chē)。
在冬季，氣溫較低，車(chē)輛凝軸較多，起動(dòng)阻力和運(yùn)行阻力增大，這樣就會(huì)影響調(diào)車(chē)（）和車(chē)輛的溜行距離。
調(diào)車(chē)人員未認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，盲目牽出特別是原路返回車(chē)列軋絕緣時(shí)，未聯(lián)系徹底即盲目牽出是造成（）的主要原因之一。