溜放調(diào)車作業(yè)時(shí)，提鉤人員應(yīng)（）進(jìn)行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的（）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，求出事故發(fā)生概率。

溜放作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁使用（）制動(dòng)。

在保證（）的前提下做到四通八達(dá)、暢通無阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。

忘撤鐵鞋或壓鞋后未按規(guī)定取出，掛車時(shí)又不檢查即盲目牽出或推進(jìn)運(yùn)行，是造成（）的主要原因之一。

冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機(jī)車的黏著牽引力（），整列牽出時(shí)易打滑空轉(zhuǎn)。

變更計(jì)劃時(shí)，未徹底傳達(dá)清楚，特別是已開放的調(diào)車信號(hào)，臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等是造成（）的主要原因之一。

冬季解體空車、難行車組以及軌面存有積雪時(shí)，采用峰上單鉤溜放或（）頂送的方法，防止中途自然停車。

造成車輛溜逸的主要原因之一是（）。

下車時(shí)，不得侵入（）機(jī)車車輛限界。