單項(xiàng)選擇題（）是快速分組技術(shù)幀方式的一種，是分組技術(shù)的升級(jí)技術(shù)。
A.ATM
B.幀中繼
C.報(bào)文交換
D.NNI
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1.單項(xiàng)選擇題為了保證行車安全，不論是MAS還是FAS，它們最重要的核心是（）
A.列車超速防護(hù)系統(tǒng)
B.列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
C.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
D.車站連鎖系統(tǒng)
2.單項(xiàng)選擇題為了是吸納數(shù)據(jù)傳輸中的想關(guān)性，在發(fā)送端用變到編碼器在信息元后面增加一些碼源，叫做（）
A.監(jiān)督碼元
B.差錯(cuò)控制
C.糾錯(cuò)方式
D.混合編碼
3.單項(xiàng)選擇題（）是在發(fā)送端的合群器前，用復(fù)接設(shè)備對(duì)輸入的數(shù)碼進(jìn)行速率調(diào)整，不管輸入數(shù)碼流原來的速率是多少，都變成相同速率的數(shù)碼流送給合群器。
A.主從同步法
B.相互同步法
C.異步復(fù)接法
D.獨(dú)立時(shí)鐘法
4.單項(xiàng)選擇題在有干擾的情況下，遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)仍能保證技術(shù)指標(biāo)的能力稱為（）
A.實(shí)時(shí)性
B.適應(yīng)性
C.可維修性
D.抗干擾能力
5.單項(xiàng)選擇題鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測機(jī)器實(shí)用系統(tǒng)簡稱（）
A.CTC
B.MMS
C.SMS
D.TDCS
最新試題
信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)按鈕的監(jiān)測，主要記錄（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
?鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中，最常用的檢糾錯(cuò)編碼是（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
?分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)控制權(quán)優(yōu)先級(jí)最高的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
?TDCS的第二層是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
?當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障時(shí)，車站值班員可采用的控制方式是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
?信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)于人工解鎖按鈕是直接采集（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
TDCS的最高管理層是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
下列系統(tǒng)中不屬于同一范疇的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
?能滿足列車調(diào)度、列車控制以及司機(jī)、車站值班員和調(diào)度員之間話務(wù)通信的通信系統(tǒng)是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題