A.分散自律控制模式
B.非分散自律控制模式
C.非常站控控制模式
D.車站控控制模式
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A.會(huì)話鏈路控制層
B.邏輯鏈路控制層
C.介質(zhì)訪問控制層
D.空間訪問控制層
A.固定錯(cuò)誤
B.系統(tǒng)錯(cuò)誤
C.隨機(jī)錯(cuò)誤
D.突發(fā)錯(cuò)誤
A.ATM
B.幀中繼
C.報(bào)文交換
D.NNI
A.列車超速防護(hù)系統(tǒng)
B.列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
C.列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
D.車站連鎖系統(tǒng)
A.監(jiān)督碼元
B.差錯(cuò)控制
C.糾錯(cuò)方式
D.混合編碼
最新試題
信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備故障,該報(bào)警類別為()。
分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)助理調(diào)度員編制的無人車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃包括()。
?紅色顯示報(bào)警在信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)中是()。
?與自律機(jī)有直接聯(lián)系的系統(tǒng)是()。
?通過質(zhì)量控制、減載使用、環(huán)境保護(hù)等措施防止故障的發(fā)生來提高可靠性的技術(shù)是()。
更適合用于脈沖調(diào)制的多路復(fù)用技術(shù)是()。
?TDCS各層之間采用的網(wǎng)絡(luò)形式是()。
?信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對于人工解鎖按鈕是直接采集()。
?鐵路信號遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中,最常用的檢糾錯(cuò)編碼是()。
信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)對按鈕的監(jiān)測,主要記錄()。