A.四級(jí)報(bào)警
B.二級(jí)報(bào)警
C.一級(jí)報(bào)警
D.三級(jí)報(bào)警
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A.日?qǐng)?bào)表
B.次數(shù)統(tǒng)計(jì)
C.年趨勢(shì)
D.月曲線
A.類型眾多
B.維修體制改革
C.技術(shù)先進(jìn)
D.與行車安全相關(guān)
A.鐵路局TDCS
B.鐵路總公司TDCS
C.車站TDCS
D.車間TDCS
A.車站TDCS
B.鐵路局TDCS
C.鐵路總公司TDCS
D.車間TDCS
A.行車調(diào)度工作站
B.自律機(jī)
C.車務(wù)終端
D.綜合維修工作站
最新試題
屬于信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)軟件監(jiān)視部分的內(nèi)容是()。
?在遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的性能指標(biāo)中,影響經(jīng)濟(jì)性的因素包括()。
?傳統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)沒有的控制模式是()。
信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中用于在線采集各種信號(hào)設(shè)備的模擬量和開關(guān)量數(shù)據(jù),對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理的設(shè)備是()。
?鐵路信號(hào)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)中,最常用的檢糾錯(cuò)編碼是()。
?分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)中,具有臨時(shí)限速、股道封鎖功能的設(shè)備是()。?
?當(dāng)調(diào)度集中設(shè)備故障時(shí),車站值班員可采用的控制方式是()。
?TDCS各層之間采用的網(wǎng)絡(luò)形式是()。
下列系統(tǒng)中不屬于同一范疇的是()。
能表征信息傳輸速度的指標(biāo)是()。