常導(dǎo)磁吸型是利用磁鐵同性相吸原理而設(shè)計(jì)的。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強(qiáng)磁場。

磁懸浮鐵路是一種傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使導(dǎo)軌鋼板的吸引力與（）平衡。

超導(dǎo)磁斥式磁懸浮列車控制系統(tǒng)不必對(duì)起動(dòng)精確控制。

長轉(zhuǎn)子短轉(zhuǎn)子式。電機(jī)的“轉(zhuǎn)子”安裝在車輛的底部。

上海磁懸浮列車是常導(dǎo)磁吸式制式。

已知：時(shí)速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動(dòng)單元緊急制動(dòng)。制動(dòng)缸直徑D=25.4cm，制動(dòng)閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動(dòng)倍率N=1.31，杠桿實(shí)測傳動(dòng)效率η=0.85，適時(shí)制動(dòng)盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動(dòng)力。

常導(dǎo)磁吸式的導(dǎo)向系統(tǒng)，當(dāng)車輛運(yùn)行發(fā)生左右偏移時(shí)，車上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)面相互作用，產(chǎn)生一種磁吸力，使車輛恢復(fù)到正常位置。

地下鐵道的特征是什么？