普通鐵路列車的導(dǎo)向方式為（）

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導(dǎo)軌之間保持（）的間隙。

超導(dǎo)電磁線圈，可同一線圈同時起到（）、（）和（）作用。

常導(dǎo)磁吸型磁懸浮列車（）

城市軌道交通車輛不采用直線牽引電動機(jī)。

超導(dǎo)磁懸浮列車離地高度更高。

已知：時速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。制動缸直徑D=25.4cm，制動閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動倍率N=1.31，杠桿實測傳動效率η=0.85，適時制動盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動力。

已知：20輛雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。時速120km。軸制動力B=16254N，軸重M=18t，空走時間t=4S。求：全自動距離。

長轉(zhuǎn)子短轉(zhuǎn)子式。電機(jī)的“轉(zhuǎn)子”安裝在車輛的底部。

超導(dǎo)磁懸浮列車適用于高速和超高速磁浮鐵路。