常導磁吸型磁懸浮列車使電磁鐵和導軌之間保持（）的間隙。

超導磁斥式磁懸浮列車運行時，給車上鋁環(huán)通電流，產(chǎn)生強磁場。

（）式磁浮鐵路在軌道沿線設置無源閉路線圈或非磁性金屬板。

磁懸浮鐵路是一種傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)。

超導磁斥式磁懸浮列車車輛上裝設機械輔助支撐裝置。

“零通量”導向系統(tǒng)。首先沿線路中心線均勻的鋪設“8”字形的封閉線圈。

磁懸浮列車安全系數(shù)是飛機的（）

超導磁吸式導向系統(tǒng)，可以采用在車輛上安裝專用的導向超導磁體與側向地面線圈或金屬帶產(chǎn)生磁斥力導向方式。

已知：時速120km雙層客車重車只使用SP2型盤形制動單元緊急制動。制動缸直徑D=25.4cm，制動閥輸出的空氣壓力P=0.4Mpa，夾鉗杠桿制動倍率N=1.31，杠桿實測傳動效率η=0.85，適時制動盤與閘片間的摩擦系數(shù)μ=0.33，車輪半徑R=0.4575m。求：軸制動力。

根據(jù)磁懸浮列車上電磁鐵的使用方式，磁懸浮鐵路的基本制式可分為（）