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A.輔修限度
B.運(yùn)用限度
C.段修限度
A.慣性故障
B.典型故障
C.新增故障
D.簡(jiǎn)單故障
A.月技術(shù)計(jì)劃
B.鐵路局調(diào)度所
C.運(yùn)行圖
D.線路通過能力
A.列車質(zhì)量監(jiān)督
B.列車檢修作業(yè)計(jì)劃
C.列檢所基本工作制度
D.列檢技術(shù)作業(yè)過程
A.鐵路局
B.鐵道部
C.車輛工長(zhǎng)
最新試題
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動(dòng)、丟失、插托未插到位故障時(shí)應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
直通列車,動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)下拉桿圓銷開口銷丟失故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。
TFDS動(dòng)態(tài)檢車員資格性培訓(xùn)由各鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時(shí)可以放行。
前臺(tái)側(cè)架部位采用“三”字檢查法,圖片上部3張圖片為列車運(yùn)行方向左側(cè)側(cè)架,下部3張圖片為列車運(yùn)行方向右側(cè)側(cè)架,虛線為鼠標(biāo)運(yùn)行軌跡。
發(fā)現(xiàn)故障時(shí)要通過二級(jí)菜單和快捷鍵選擇正確的故障名稱進(jìn)行添加。
我國(guó)第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)誕生于1958年。
TFDS獲取圖像的設(shè)備是高速攝像頭。
動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)軸端螺栓折斷、丟失故障故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。