動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)配件脫落或離開正常位置危及行車安全故障時應(yīng)進(jìn)行攔停處理。

TFDS動態(tài)檢車員進(jìn)行動態(tài)檢查時，互鉤差部位采用“V字”檢查法。

我國第一臺電子計算機誕生于1958年。

動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)制動缸及各風(fēng)缸脫落故障時應(yīng)進(jìn)行攔停處理。

動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)經(jīng)TFDS動態(tài)組長或值班主任判定其它危及行車安全故障故障時應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處。

動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)鉤尾銷插托、定位螺栓、螺母松動、丟失、插托未插到位故障時應(yīng)應(yīng)進(jìn)行攔停處理。

TFDS系統(tǒng)檢測的列車速度范圍是5-120km/h。

動態(tài)檢車人員在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染列班組長責(zé)任。

TFDS獲取圖像的設(shè)備是高速攝像頭。

動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)互鉤差超限故障時可以放行。