優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內的全部車輛的車速分布的平均值。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

交通設計的基本特征為（）。

計算設計通行能力時，不需考慮服務水平。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。

（）是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島，引導交通流和行人自行行走的交通方式。