輪渡碼頭的結(jié)構(gòu)有順岸式結(jié)構(gòu)和（）兩種。

單元重載列車環(huán)線卸車系統(tǒng)設(shè)備由（）和卸煤（礦）裝船兩個系統(tǒng)組成。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調(diào)車場第一制動位入口或計算點（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。

中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。

車場按其形狀可以分為以下哪幾種？（）

引起曲線阻力的原因有（）。

關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線時，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。