橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

車輛溜放過程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。