重大件貨物裝載的位置應(yīng)主要考慮()
①保證貨物和船舶安全②船舶結(jié)構(gòu)形式③便于作業(yè)和使用船舶重吊④貨物單位體積的重量和堅固程度
A.①②
B.①③
C.①②③
D.①②③④
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A.船舶排水量
B.吊桿頂點距基線高度
C.船舶重心位置
D.貨物重心位置
重大件貨物綁扎的主要目的是()。
①防止上跳②防止傾覆③防止水平移動
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.防止貨物上跳
B.防止貨物水平移動
C.防止貨物傾覆
D.以上都是
A.150%
B.120%
C.100%
D.90%
A.船舶初穩(wěn)性高度
B.船舶總重心高度
C.貨物的重心高度
D.吊桿頂點距基線高度
最新試題
當船舶某航段穩(wěn)性指標均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后,則判斷:該輪在該航段()。
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物,再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要(),偏于()。
某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。
從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。
若設(shè)船舶的形狀穩(wěn)性力臂為3.32m,經(jīng)修正的重心距基線高度為8.37m,則當船舶橫傾20°時,其復(fù)原力臂為()m。
當船舶的首吃水小于尾吃水時,可判斷船舶的()。
某輪平均吃水8.15m,吃水差-0.82m,漂心距舯距離-3.40m,兩柱間長158.0m,則船舶的尾吃水為()m。
在普通雜貨船上裝載貴重貨物時應(yīng)()。I.應(yīng)鋪蓋污水井II.不能與潮濕貨同艙III.不能與糧食類貨物同室裝載IV.應(yīng)配裝于貴重貨艙V.無貴重艙時應(yīng)配裝于各二層艙的艙口位
以下貨物可以同室配裝()。