A．船舶進水角
B．極限靜傾角
C．甲板入水角
D．穩(wěn)性消失角
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A．150mm，150mm
B．150mm，100mm
C．100mm，100mm
D．100mm，150mm
A．不小于12°
B．不大于12°
C．不小于25°
D．不大于11°
A．右邊邊界線所對應的橫傾角為40°
B．經自由液面修正的初穩(wěn)性高度不小于0.30m
C．由于谷物移動所引起的船舶靜橫傾角不大于5°
D．40°時的剩余靜穩(wěn)性力臂值明顯大于0.37m
A．1/2
B．1/4
C．1/6
D．1/9
一艘二層甲板雜貨船某航次裝載散裝谷物，當某貨艙內谷物裝載超過底艙艙蓋高度時，可采取以下處理方式：（）
①關閉底艙艙蓋；②不關閉底艙艙蓋.則二者對船舶穩(wěn)性的不利影響。
A．前者大于后者
B．前者等于后者
C．前者小于后者
D．無法確定
最新試題
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準指標核算時，谷物橫向移動傾側體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言，其查表引數(shù)為（）。
散裝谷物船的極限靜傾角為38°，則其最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應角（）38°。
散糧船的許用傾側力矩隨船舶重心高度的增大而（）。
谷物傾側力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線，其斜率為（）。
關于散裝谷物的裝載方式，以下（）對船舶穩(wěn)性的不利影響最小。
我國現(xiàn)行的《法定規(guī)則》對國際航行散糧船特殊穩(wěn)性衡準的要求與1974年《SOLAS》相比（）。
谷物移動產生的傾側力矩小于其相應的許用傾側力矩，則船舶GM（）。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時，最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應的角度可用（）代替。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應（）。
下列對于散裝谷物裝貨過程錯誤的說法是：（）