A.七單元恒比碼檢錯(cuò)
B.自動(dòng)請(qǐng)求重發(fā)方式糾錯(cuò)
C.十單元檢錯(cuò)水平方向檢錯(cuò)
D.前向糾錯(cuò)
E.垂直校驗(yàn)
F.十單元恒比碼水平方向檢錯(cuò)
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A.NAVTEX系統(tǒng)設(shè)24個(gè)播發(fā)岸臺(tái)，按每臺(tái)每次10分鐘分時(shí)工作
B.各NAVTEX播發(fā)臺(tái)覆蓋范圍不重疊
C.相鄰播發(fā)區(qū)內(nèi)相同識(shí)別字母的播發(fā)臺(tái)的業(yè)務(wù)覆蓋范圍不重疊
D.播發(fā)臺(tái)發(fā)射功率經(jīng)常調(diào)整，保持其業(yè)務(wù)覆蓋范圍不變
E.同一區(qū)間每個(gè)播發(fā)臺(tái)每次工作10分鐘，最短間隔4h，分時(shí)工作
F.同一區(qū)間每個(gè)播發(fā)臺(tái)的業(yè)務(wù)只覆蓋400海里
A.單邊帶激勵(lì)器
B.非線性功率放大器
C.線性功率放大器
D.天線調(diào)諧單元
E.解調(diào)器
A.通信對(duì)方的電傳號(hào)
B.遇險(xiǎn)船識(shí)別
C.收?qǐng)?bào)人名址
D.遇險(xiǎn)船位置
E.要求援助種類
F.遇險(xiǎn)信號(hào)
A.雷達(dá)量程過大
B.雷達(dá)量程過小
C.SART發(fā)射功率過大
D.SART與雷達(dá)距離過近
E.SART與雷達(dá)距離過遠(yuǎn)
F.雷達(dá)附近有海浪干擾
A.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)工作頻率
B.使輸出回路對(duì)工作頻率調(diào)諧
C.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)的工作帶寬
D.使輸出回路諧振阻抗與末級(jí)功放匹配
E.調(diào)節(jié)發(fā)信機(jī)發(fā)射功率
F.調(diào)發(fā)信機(jī)工作模式
最新試題
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
如果EGC接收機(jī)出現(xiàn)故障，操作員又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，則設(shè)備會(huì)（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
在FB系統(tǒng)中，流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬（）
全球航行警告業(yè)務(wù)是由（）協(xié)作提供的。
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）