A.損毀
B.不工作
C.接收大量無用信息
D.只能接收較高優(yōu)先級(jí)別的信息
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A.普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)通過ARQ 方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用FEC方式工作
B.普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)通過ARQ 方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用CFEC方式工作
C.普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)通過CFEC方式工作,而NAVTEX業(yè)務(wù)利用ARQ方式工作
D.NAVTEX和普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)都通過CFEC方式工作,NAVTEX使用B編碼,而后者沒有
A.通過國際互聯(lián)網(wǎng)
B.通過海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)
C.通過高頻鏈路
D.通過V-Sat網(wǎng)絡(luò)
A.技術(shù)編碼B碼、5
B.技術(shù)編碼C碼、4
C.技術(shù)編碼B碼、4
D.技術(shù)編碼C碼、5
A.收妥信息、72h
B.收妥信息的B編碼、24h
C.收妥信息的B編碼、72h
D.收妥信息、24h
A.充分考慮天線靈敏度,即靈敏度越高越好
B.不必考慮天線靈敏度
C.充分考慮天線靈敏度,即靈敏度越低越好
D.充分考慮天線靈敏度,即不高不低,適當(dāng)即可
最新試題
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)()天前發(fā)出警告,同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息,操作者可以()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實(shí)現(xiàn)的,它共有()位。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含()
在GMDSS中,不能用()設(shè)備接收MSI。
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是()
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù),操作員應(yīng)該()
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。