A.開(kāi)車(chē)6h以前
B.開(kāi)車(chē)后2h以內(nèi)
C.開(kāi)車(chē)48h以前
D.開(kāi)車(chē)2h以前
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A.新生入學(xué)
B.小學(xué)生
C.應(yīng)屆畢業(yè)生
D.轉(zhuǎn)學(xué)
A.40%
B.50%
C.60%
D.75%
A.1.0
B.1.1
C.1.2
D.1.4
A.100kg
B.80kg
C.60kg
D.50kg
最新試題
“海參型”復(fù)軌器安裝方法,在鋼軌內(nèi)側(cè)的車(chē)輪安裝一只矮小的復(fù)軌器,使其與鋼軌內(nèi)側(cè)面留出()mm輪緣槽。
下列哪項(xiàng)是造成機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害的管理因素?()
車(chē)輛尾隨主要原因是()。
在保證()的前提下做到四通八達(dá)、暢通無(wú)阻是鐵路全體員工的奮斗目標(biāo)。
變更計(jì)劃時(shí),未徹底傳達(dá)清楚,特別是已開(kāi)放的調(diào)車(chē)信號(hào),臨時(shí)變更關(guān)閉時(shí)聯(lián)系脫節(jié)等是造成()的主要原因之一。
5kg手提式干粉滅火器的射程是()m。
冬季解體空車(chē)、難行車(chē)組以及軌面存有積雪時(shí),采用峰上單鉤溜放或()頂送的方法,防止中途自然停車(chē)。
根據(jù)以往的事故經(jīng)驗(yàn)和同系統(tǒng)的()進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,求出事故發(fā)生概率。
2008年1月23日20時(shí)48分,北京開(kāi)往四方(青島)的D59次動(dòng)車(chē)組列車(chē),運(yùn)行至濟(jì)南鐵路局管內(nèi)膠濟(jì)線安丘至昌邑間時(shí),造成18人死亡,9人受傷。該事故屬于哪個(gè)等級(jí)的事故?()
下列哪一項(xiàng)不是復(fù)軌器?()