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()是指為了保證道路隧道中行車(chē)安全,在一定寬度、調(diào)試的空間范圍內(nèi)任何物件不得侵入的限界。
地鐵設(shè)計(jì)中的線網(wǎng)規(guī)模由線網(wǎng)的()和線路總長(zhǎng)度兩部分組成。
地下工程建筑規(guī)劃原則有哪些?()
沉井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中三個(gè)比較重要的系數(shù),分別為()、下沉穩(wěn)定系數(shù)。
新奧法修筑地下結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是:通過(guò)多種(),對(duì)開(kāi)挖后的圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),并以此指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。
洞門(mén)設(shè)計(jì)中的具體計(jì)算內(nèi)容包括:墻身偏心及強(qiáng)度、()、沿基底抗滑動(dòng)穩(wěn)定性以及基底應(yīng)力檢算。
城市地下建筑總體規(guī)劃中的制定城市地下空間開(kāi)發(fā)的實(shí)施步驟中需要提交近期建設(shè)規(guī)劃圖和以下哪個(gè)圖?()
附建式地下空間結(jié)構(gòu)頂板為多列雙向板可取兩種計(jì)算簡(jiǎn)圖,即()和()。
隧道開(kāi)挖后,坑道周?chē)貙拥脑衅胶庠獾狡茐模鹂拥雷冃位虮浪?。為了保護(hù)圍巖的穩(wěn)定性,確保行車(chē)安全,隧道必須有足夠強(qiáng)度的支護(hù)結(jié)構(gòu),此部分在隧道是()。
按支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用考慮方式的不同,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的力學(xué)模型主要有兩類(lèi):一類(lèi)是以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體的()。第二類(lèi)是考慮()的模型。