防空地下室承受的核武器爆炸沖擊波和常規(guī)武器的動荷載比結構的常規(guī)靜荷載大幾十倍甚至上百倍，但是作用時間短暫，基于這一受力特點，人防工程設計中允許結構出現(xiàn)一定的（）。人防工程的結構計算中一般只驗算結構強度（包括穩(wěn)定性），可不進行（）和結構裂縫寬度驗算。

防空地下室必須合理劃分（）和抗爆單元。

按支護結構與圍巖相互作用考慮方式的不同，隧道支護結構計算的力學模型主要有兩類：一類是以支護結構作為承載主體的（）。第二類是考慮（）的模型。

目前地下工程結構設計方法有哪些？（）

荷載-結構模型是將（）作為荷載，襯砌作為結構，應用結構力學方法進行計算。

（）是指為了保證道路隧道中行車安全，在一定寬度、調試的空間范圍內任何物件不得侵入的限界。

在人防工程中設置防護單元的目的是為了（），減少（），特別是對于大型人員隱蔽部尤其重要。

明挖法施工一般分為（）、支擋開挖和地下連續(xù)墻三大類。

洞門設計中的具體計算內容包括：墻身偏心及強度、（）、沿基底抗滑動穩(wěn)定性以及基底應力檢算。

地鐵設計中的線網規(guī)模由線網的（）和線路總長度兩部分組成。