下列不屬于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要的是（）。

為了點火可靠，考慮各種不同因素的影響，汽油發(fā)動機點火裝置產(chǎn)生的電壓一般在（）之間。

若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大，所需的擊穿電壓高，在高速時易發(fā)生（）。

最佳點火提前角應(yīng)設(shè)計在汽油機的燃燒發(fā)生爆燃之后。

（）多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動機，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動機和大功率柴油機的起動發(fā)動機上。

冷火型火花塞適用于高壓縮比，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機。

下列哪一項不屬于蓄電池點火系統(tǒng)的工作過程（）。

當(dāng)受熱的電極（火花塞中心電極）是負(fù)極時，由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用（即在正離子的轟擊下，使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象），火花塞的擊穿電壓約可降低（）。

電子點火系統(tǒng)能對發(fā)動機的爆燃反饋進行控制點火提前角。

我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標(biāo)定火花塞熱特性。