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A.減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失
B.提高低速低負(fù)荷時(shí)的水溫
C.提高小負(fù)荷時(shí)的機(jī)油溫度
D.加大油門使轉(zhuǎn)速上升
A.最低油耗偏高
B.經(jīng)濟(jì)區(qū)偏小
C.等油耗率線在高低速均不收斂
D.提高負(fù)荷率是提高燃油經(jīng)濟(jì)性的唯一措施
A.萬有特性的制取一般是根據(jù)各種轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線
B.通常用作圖法制取
C.通常轉(zhuǎn)速為縱坐標(biāo)，平均有效扭矩為橫坐標(biāo)
D.X動(dòng)率曲線是一個(gè)拋物線
A.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)不超過1.2%～2%
B.ε在標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)不超過2.4%～4%
C.最低轉(zhuǎn)速時(shí)不超過13%～16%
D.最低轉(zhuǎn)速時(shí)不超過10%～13%
最新試題
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)的相關(guān)描述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于電子穩(wěn)定程序（ESP）的敘述錯(cuò)誤的是（）。
以下關(guān)于前照燈，不正確的是（）。
功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為逆效率。
四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，最多完成（）個(gè)工作循環(huán)。
氣缸墊可以防止冷卻液或機(jī)油外流或進(jìn)入氣缸內(nèi)。
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯(cuò)誤的是（）。
國(guó)產(chǎn)462Q汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有（）個(gè)氣缸。
為了保證缸體與缸蓋間的密封，汽缸墊不能讓油液在缸體與缸蓋間流通。