A.座深
B.坐長(zhǎng)
C.腰靠圓弧半徑
D.傾覆半徑
E.腰靠?jī)A角
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A.反應(yīng)時(shí)間
B.運(yùn)動(dòng)速度
C.準(zhǔn)確性
D.運(yùn)動(dòng)距離
E.力量大小
A.手柄
B.操縱桿
C.刀閘
D.滑移式操縱器
A.刺激信號(hào)的強(qiáng)度,
B.刺激信號(hào)的位置,
C.刺激信號(hào)的高低,
D.刺激信號(hào)的選擇
A.觸覺(jué)感受器,
B.溫度感受器,
C.本體感覺(jué)感受器
D.痛覺(jué)感受器
A.5°~10°,
B.10°~20°,
C.20°~30°,
D.30°~40°
最新試題
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域,通常人機(jī)界面有()等。
機(jī)械對(duì)環(huán)境的影響主要是指機(jī)械工作過(guò)程中產(chǎn)生的代謝物,為減少機(jī)械對(duì)環(huán)境的(),應(yīng)使工藝流程更合理,積極采取更先進(jìn)的技術(shù)措施。
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱,通常稱(chēng)為A立柱,是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體,從人的感知行為對(duì)室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來(lái)分析,主要有()等。
好的人機(jī)交互設(shè)計(jì)可以降低用戶(hù)的門(mén)檻和使用成本,提高使用效率。
將抽象的文字產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化成具體的圖形產(chǎn)品方案的產(chǎn)物,這一過(guò)程是()。
人機(jī)工程學(xué)強(qiáng)調(diào)的是以人為核心,將人的需求放在首位,進(jìn)而指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。
可聽(tīng)聲除取決于聲音的頻率外,還取決于聲音的()。
運(yùn)動(dòng)方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運(yùn)動(dòng)關(guān)系的邏輯合理性和運(yùn)動(dòng)的直觀(guān)性,符合人們的習(xí)慣,便于記憶、掌握,操縱動(dòng)作能達(dá)到最佳效果。
隨著社會(huì)文化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活質(zhì)量的逐步提高,消費(fèi)者需求的特征從功能性、單一性向()方向發(fā)展。