兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

在規(guī)劃階段，道路安全審計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮節(jié)點(diǎn)安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）

道路安全審計(jì)的對(duì)象主要包括什么？（）

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

影響交通管理與控制的技術(shù)包括（）。

下列哪些技術(shù)是編隊(duì)駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）