單項選擇題傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制,通過每隔一段道路里程設置路側(cè)可變信息板或者龍門架,來下發(fā)限速命令,控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減,以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點?()
A.控制命令下達時間間隔
B.交通狀態(tài)檢測不連續(xù)
C.駕駛員不一定遵循該控制命令
D.控制命令變化幅度大,無法精準應對交通狀態(tài),控制易失效
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1.多項選擇題下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)?()
A.高質(zhì)量V2X通信
B.深度數(shù)據(jù)融合
C.高精度定位
D.主動安全控制
2.單項選擇題下面哪一項不是ACC(自適應巡航)技術(shù)和CACC(協(xié)作式自適應巡航,即編隊駕駛)技術(shù)的區(qū)別?()
A.CACC為固定間距跟車,ACC為固定時距跟車
B.CACC有隊列穩(wěn)定性,ACC沒有
C.CACC需要通信,ACC不需要通信
D.CACC可以提高道路通行能力,ACC不能
4.多項選擇題車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)?()
A.其他車輛狀態(tài)
B.信號配時信息
C.自車狀態(tài)
D.道路坡度
5.單項選擇題下列哪一種運輸方式的能源消耗量最大?()
A.鐵路運輸
B.遠洋運輸
C.道路運輸
D.航空運輸
最新試題
共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。
題型:判斷題
兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括()。
題型:多項選擇題
往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。
題型:判斷題
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中,車載設備的主要作用是()。
題型:多項選擇題
門到門的定制公交服務大多采用大容量的巴士。
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在規(guī)劃階段,道路安全審計應重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。
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定制公交運營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括()。
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車速管理主要包括以下哪幾個方面?()
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在定制公交乘客合乘站點設定時以下說法錯誤的是()。
題型:單項選擇題
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。
題型:判斷題