多項選擇題下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)?()
A.高質(zhì)量V2X通信
B.深度數(shù)據(jù)融合
C.高精度定位
D.主動安全控制
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1.單項選擇題下面哪一項不是ACC(自適應(yīng)巡航)技術(shù)和CACC(協(xié)作式自適應(yīng)巡航,即編隊駕駛)技術(shù)的區(qū)別?()
A.CACC為固定間距跟車,ACC為固定時距跟車
B.CACC有隊列穩(wěn)定性,ACC沒有
C.CACC需要通信,ACC不需要通信
D.CACC可以提高道路通行能力,ACC不能
3.多項選擇題車路協(xié)同下的綠色駕駛能夠額外獲得哪些數(shù)據(jù)?()
A.其他車輛狀態(tài)
B.信號配時信息
C.自車狀態(tài)
D.道路坡度
4.單項選擇題下列哪一種運輸方式的能源消耗量最大?()
A.鐵路運輸
B.遠(yuǎn)洋運輸
C.道路運輸
D.航空運輸
5.多項選擇題在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中,車載設(shè)備的主要作用是()。
A.控制車輛執(zhí)行路側(cè)設(shè)備指令
B.與路側(cè)單元交換信息
C.采集交通環(huán)境信息
D.獲得自車狀態(tài)、位置和路況信息
最新試題
在規(guī)劃階段,道路安全審計應(yīng)重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。
題型:判斷題
車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛,能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。
題型:判斷題
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制,通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架,來下發(fā)限速命令,控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減,以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點?()
題型:單項選擇題
往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。
題型:判斷題
感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。
題型:判斷題
定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括()。
題型:多項選擇題
在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是()。
題型:單項選擇題
共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。
題型:判斷題
定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括()。
題型:單項選擇題
基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。
題型:判斷題