定制公交個(gè)體票價(jià)制定時(shí)需要考慮的因素包括（）。

交通安全管理規(guī)劃是建立在對(duì)現(xiàn)狀道路交通安全系統(tǒng)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上的。

車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來(lái)下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

信號(hào)協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長(zhǎng)度必須一致。

車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）