車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數據信息。

關于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

信號協(xié)調控制交叉口的周期長度必須一致。

傳統(tǒng)速度協(xié)調控制，通過每隔一段道路里程設置路側可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

基于人工的單程式共享汽車調度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

車速管理主要包括以下哪幾個方面？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網的速度協(xié)調控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設備的主要作用是（）。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調度問題。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網銜接的順適性等。