車路協(xié)同下的綠色駕駛相比與早期的綠色駕駛，能夠獲得更加豐富的數(shù)據(jù)信息。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

下列哪些技術(shù)是編隊駕駛環(huán)境感知所需的關(guān)鍵技術(shù)？（）

感應(yīng)控制的初期綠燈時間長度不得小于行人過街最短時間要求。

共享汽車運營商的租車定價策略需要在車輛投放與布局確定后才能制定。

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實時的汽車訂單和需求情況。

速度協(xié)調(diào)控制主要解決交通瓶頸點處的哪些問題？（）