傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

道路安全審計的對象主要包括什么？（）

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

定制公交運(yùn)營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

車速管理主要包括以下哪幾個方面？（）

公交優(yōu)先控制的目標(biāo)就是提高公交的運(yùn)行速度。

兩個交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

定制公交出行路徑設(shè)計建模時需要考慮的約束條件包括（）。

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。