A．十字頭式
B．筒狀活塞式
C．高速
D．四沖程
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A．筒狀活塞式
B．四沖程
C．十字頭式
D．高速
A．十字頭式
B．大型
C．低速
D．筒狀活塞式
A．活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B．活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C．活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D．活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
A．保證船舶安全航行
B．實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求
C．保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D．保證柴油機(jī)裝配精度
A．嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長(zhǎng)度
B．有一節(jié)中間軸的長(zhǎng)度不確定
C．按軸系實(shí)際長(zhǎng)度確定各中間軸長(zhǎng)度
D．有一節(jié)中間軸長(zhǎng)度由實(shí)測(cè)確定
最新試題
柴油機(jī)的質(zhì)量最重要的是取決于（）。
當(dāng)曲柄銷中心線與主軸頸中心線不平行時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中發(fā)生（）失中。
在船上先裝主機(jī)后裝軸系時(shí)，為了保證軸系準(zhǔn)確安裝，要求（）。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，這是由于所致。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了（）。
測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在氣缸中發(fā)生傾斜時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┐胧┯枰哉{(diào)整。
吊缸檢修時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)部件吊出后，一般用（）蓋住氣缸，以免異物落人。
目前，大多數(shù)（）是以部件形式在船上重新安裝與校中。
當(dāng)活塞在上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均向同一側(cè)傾斜，造成此種情況的原因是（）。
拆卸機(jī)器過程中對(duì)拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。