A.十字頭式
B.大型
C.低速
D.筒狀活塞式
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A.活塞外圓與活塞桿外圓同軸
B.活塞環(huán)外圓與活塞桿外圓同軸
C.活塞環(huán)槽端面與活塞中心線垂直
D.活塞環(huán)槽端面與活塞桿中d線垂直
A.保證船舶安全航行
B.實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計要求
C.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)
D.保證柴油機(jī)裝配精度
A.嚴(yán)格控制各節(jié)中間軸的長度
B.有一節(jié)中間軸的長度不確定
C.按軸系實(shí)際長度確定各中間軸長度
D.有一節(jié)中間軸長度由實(shí)測確定
A.0.10
B.0.15
C.0.05
D.0.20
A.氣缸中心線與曲軸中心線垂直并相交
B.導(dǎo)板工作面與氣缸中心線平行
C.導(dǎo)板工作面與曲軸中心線垂直
D.導(dǎo)板工作面與曲軸中心線平行
最新試題
軸系按合理校中安裝時,機(jī)座是以()連接法蘭上的偏中值定位。
在()柴油機(jī)上既可發(fā)生橫向失中,又可發(fā)生縱向失中的故障。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時,將會引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中發(fā)生()失中。
在船上先裝主機(jī)后裝軸系時,為了保證軸系準(zhǔn)確安裝,要求()。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生錐度時,將會引起()的變化。
當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時,將引起活塞運(yùn)動部件在氣缸中產(chǎn)生()失中。
活塞運(yùn)動部件橫向失中發(fā)生在()柴油機(jī)上。
在()柴油機(jī)上只會發(fā)生縱向失中的故障。
在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間進(jìn)行吊缸的目的是為了()。
當(dāng)活塞在上止點(diǎn)位置時,活塞在氣缸中向一側(cè)傾斜,當(dāng)活塞在下止點(diǎn)時,活塞在缸中居中,此種現(xiàn)象的原因是()造成的。