單項(xiàng)選擇題至1997年底，我國航空國內(nèi)航線通航城市有（）.
A.125個
B.130個
C.135個
D.140個
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1.單項(xiàng)選擇題交通定時信號是利用定時控制器，按預(yù)先設(shè)定的時間順序重復(fù)變換（）色燈。
A.2
B.3
C.4
D.5
2.單項(xiàng)選擇題我國雙車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)路段的適應(yīng)交通量范圍為（）輛/d。
A.4000～10000
B.1000～4000
C.1500以上
D.200以下
3.單項(xiàng)選擇題在15min內(nèi)觀測到的交通量為100輛，則流率v為（）。
A.200輛/h
B.300輛/h
C.400輛/h
D.600輛/h
4.單項(xiàng)選擇題目前我國公路交通的基礎(chǔ)設(shè)施還較差，路網(wǎng)密度只相當(dāng)于日本的（）。
A.1/5
B.1/6
C.1/15
D.1/30
5.單項(xiàng)選擇題至1997年末，我國民用車輛完成的貨運(yùn)量相當(dāng)于1978年的（）。
A.7倍
B.9倍
C.10倍
D.12倍
最新試題
陸地上大多數(shù)輸送管道都采用架空敷設(shè)。
題型：判斷題
TC—BMethod
題型：名詞解釋
集群與蜂窩移動通信屬于相同的通信范疇，相互之間可以替代。
題型：判斷題
（）的港口體制和建立港口（）制度已經(jīng)成為我國港口體制改革的核心任務(wù)。
題型：填空題
城市交通部門與供水、供電部門不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。
題型：判斷題
在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測及綜合評價中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來說，整個規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。
題型：單項(xiàng)選擇題
降低飛行事故率的主要途徑是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對交通運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對土地開發(fā)的促進(jìn)和制約作用。
題型：填空題
（）和（）共同構(gòu)成現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w。
題型：填空題
下列選項(xiàng)中哪一個不是管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)？（）
題型：單項(xiàng)選擇題