為便于天然氣的存儲(chǔ)、運(yùn)輸和適用，在某些情況下要將它轉(zhuǎn)化為固態(tài)天然氣。（）

交通運(yùn)輸發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)是貨運(yùn)輕載化。（）

交叉口的規(guī)劃首先應(yīng)保證等級(jí)較高的主要交通流方向的公路。

多式聯(lián)運(yùn)提倡費(fèi)率多樣化。（）

（）的港口體制和建立港口（）制度已經(jīng)成為我國(guó)港口體制改革的核心任務(wù)。

在區(qū)域運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的交通調(diào)查、交通發(fā)展預(yù)測(cè)及綜合評(píng)價(jià)中，分析模型的建立均以“交通小區(qū)”為基本分析單元，一般來(lái)說(shuō)，整個(gè)規(guī)劃范圍內(nèi)以（）個(gè)“交通小區(qū)”最為適宜（含間接影響區(qū)）。

試述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及主要經(jīng)濟(jì)特征。

TC—BMethod

城市交通部門與供水、供電部門不同，它所面臨的交通系統(tǒng)的選擇直接影響城市的性質(zhì)。

城市道路交通規(guī)劃必須以（）為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開(kāi)發(fā)的促進(jìn)和制約作用。