A.雙曲面齒輪傳動比螺旋錐齒輪傳動具有更大的傳動比
B.雙曲面齒輪副存在沿齒高方向的側(cè)向滑動和沿齒長方向的縱向滑動
C.雙曲面齒輪副主動齒輪的螺旋角大于從動齒輪的螺旋角，重合度大
D.雙曲面齒輪副傳動齒面壓力大于螺旋錐齒輪副的傳動齒面壓力
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A.日常平均使用轉(zhuǎn)矩
B.驅(qū)動輪打滑
C.發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩與一檔傳動比
D.B與C方式中取較小者
A.最大爬坡度
B.驅(qū)動輪與路面的附著力
C.最低穩(wěn)定車速
D.ABC三項(xiàng)
A.圓柱齒輪傳動
B.弧錐齒輪傳動
C.雙曲面齒輪傳動
D.渦輪蝸桿傳動
A.普通錐齒輪差速器
B.摩擦片式差速器
C.滑塊凸輪式差速器
D.強(qiáng)制鎖止式差速器
A.十字軸萬向節(jié)
B.凸塊式萬向節(jié)
C.撓性萬向節(jié)
D.球籠式萬向節(jié)
最新試題
雙領(lǐng)蹄式制動器制動效能高，但不可用兩個各自獨(dú)立的回路分別驅(qū)動兩蹄片。
等速萬向節(jié)可分成（）
鼓式制動器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
盤式制動器制動盤厚度小可以降低工作溫度。
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況？（）
兩制動蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是（）。
離合器設(shè)計(jì)時應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。
后備系數(shù)是離合器設(shè)計(jì)中的一個重要參數(shù)，膜片彈簧離合器的后備系數(shù)可比螺旋彈簧離合器小些。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動齒輪換擋、（）和（）換擋三種形式。
萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動系的影響有（）。