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A.變速器輸出軸與主減速器主動(dòng)齒輪一體化
B.除倒檔外,其它擋位均用常嚙合齒輪傳動(dòng)
C.變速器設(shè)置直接檔
D.變速器采用輔助支承來提高傳動(dòng)軸的剛度
A.中間軸上的不同擋位齒輪的螺旋角應(yīng)該是不一樣的
B.中間軸上全部齒輪的螺旋方向應(yīng)一律取為右旋,第一、第二軸上的斜齒輪應(yīng)取為左旋
C.軸向力經(jīng)軸承蓋作用到殼體上
D.上述三者均應(yīng)考慮
A.一檔
B.直接檔
C.倒檔
D.最高檔
A.圓柱滾子軸承
B.圓錐滾子軸承
C.球軸承
D.推力軸承
A.靠近軸的支承處
B.遠(yuǎn)離軸的支承處
C.按擋位順序布置
D.隨機(jī)布置
最新試題
下面哪種工況不屬于半浮式半軸計(jì)算載荷工況?()
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
考慮到貨車前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度小可以降低工作溫度。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對傳動(dòng)系的影響有()。