單項(xiàng)選擇題對(duì)無(wú)爆震控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，為了防止爆震的產(chǎn)生，其點(diǎn)火時(shí)刻的設(shè)定應(yīng)（），這樣勢(shì)必降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率，增加燃油消耗。
A.在爆震邊緣附近
B.遠(yuǎn)離爆震邊緣
C.在爆震中心
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1.單項(xiàng)選擇題雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)是指兩個(gè)汽缸共用一個(gè)（），其次級(jí)繞組的兩端分別與兩個(gè)汽缸上的火花塞相連接。
A.ECU
B.點(diǎn)火線圈
C.分電器
2.單項(xiàng)選擇題ECU在每次發(fā)出點(diǎn)火正時(shí)信號(hào)后，都要對(duì)IGf信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)連續(xù)（）沒有反饋信號(hào)時(shí)，認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)有故障并自動(dòng)停止噴油，避免由于過(guò)多可燃混合氣沒被點(diǎn)燃而導(dǎo)致危險(xiǎn)和發(fā)生其他機(jī)件損壞的事故。
A.1次
B.2次
C.3次
3.單項(xiàng)選擇題泵-噴嘴系統(tǒng)有下列功能：能夠產(chǎn)生燃油噴射所需的（），能按正確的時(shí)間和正確的噴油量噴油。
A.壓力
B.燃油量
C.噴射時(shí)間
4.單項(xiàng)選擇題噴油泵是大流量泵，在（）工況時(shí)，被壓縮的燃油會(huì)過(guò)量，過(guò)量的燃油經(jīng)過(guò)油壓控制閥不斷地流回油箱，由于被壓縮了的燃油再次降壓，造成了柴油機(jī)的功率損失。
A.大負(fù)荷
B.怠速和小負(fù)荷
C.小負(fù)荷
5.單項(xiàng)選擇題共軌上的壓力傳感器實(shí)時(shí)反饋共軌中的壓力，通過(guò)控制共軌壓力控制閥（PCV）的電流來(lái)調(diào)整進(jìn)入共軌的燃油量和軌道壓力，形成獨(dú)立的共軌壓力（）。
A.開環(huán)子系統(tǒng)
B.閉環(huán)子系統(tǒng)
C.循環(huán)子系統(tǒng)
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