A.臨時(shí)記憶特征
B.短期記憶特征
C.連續(xù)記憶特征
D.長(zhǎng)期記憶特征
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A.海洋運(yùn)動(dòng)
B.洋流運(yùn)動(dòng)
C.大氣運(yùn)動(dòng)
D.地殼運(yùn)動(dòng)
A.有效需求
B.實(shí)際需求
C.剩余需求
D.超額需求
A.舊資產(chǎn)所有者的立場(chǎng)上
B.咨詢師的立場(chǎng)上
C.工程師的立場(chǎng)上
D.汽車廠商的立場(chǎng)上
A.頭腦風(fēng)暴法
B.集體判斷法
C.個(gè)人判斷法
D.團(tuán)體判斷法
A.成本分析
B.經(jīng)濟(jì)效果分析
C.風(fēng)險(xiǎn)分析
D.可行性分析
最新試題
簡(jiǎn)述價(jià)格對(duì)汽車消費(fèi)的影響。
簡(jiǎn)述建設(shè)項(xiàng)目資源與能源綜合利用的識(shí)別內(nèi)容。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
簡(jiǎn)述固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資的關(guān)系。
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和（）
簡(jiǎn)述實(shí)證分析的目的。
1990年，法國雪鐵龍公司與東風(fēng)汽車公司合資成立神龍汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”轎車。
2004年，中國自主品牌的市場(chǎng)份額僅為19％，2007年則擴(kuò)大到了（），成為我國轎車行業(yè)重要的產(chǎn)業(yè)力量。
在發(fā)達(dá)國家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。