單項選擇題汽車行業(yè)的發(fā)展以（）
A.生產(chǎn)為導(dǎo)向
B.銷售為導(dǎo)向
C.市場為導(dǎo)向
D.成本為導(dǎo)向
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1.單項選擇題峰谷定價和拉姆齊定價是將相同的商品或服務(wù)分割在不同的市場中并收取不同的價格，因此是典型的（）
A.四級價格歧視
B.三級價格歧視
C.二級價格歧視
D.一級價格歧視
2.單項選擇題2003年，中國車險費率實施市場化改革，保險公司均制定了自己的車險條款和費率制度，保險公司的最高優(yōu)待金額為續(xù)期保費的（）
A.20%
B.25%
C.30%
D.35%
3.單項選擇題非線性定價的一個基本前提是（）
A.信息對稱
B.信息不對稱
C.信息充分
D.信息缺乏
4.單項選擇題一個理想的獎懲系統(tǒng)應(yīng)該具備下述特征，即當(dāng)索賠額增加1%時，保費水平應(yīng)該上升（）
A.0.5%
B.1%
C.1.5%
D.2%
5.單項選擇題汽車制造商的ERP系統(tǒng)定位于企業(yè)內(nèi)部資金與物流的全過程一體化管理，主要目標(biāo)是以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向的（）
A.生產(chǎn)控制
B.銷售控制
C.市場控制
D.成本控制
最新試題
簡述建設(shè)項目資源與能源綜合利用的識別內(nèi)容。
題型：問答題
國內(nèi)目前的中級轎車主要有捷達(dá)、（）、富康等。
題型：填空題
在發(fā)達(dá)國家，整車員工人數(shù)與其帶動的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國的這個比例應(yīng)該是（）以上。
題型：單項選擇題
簡述價格對汽車消費的影響。
題型：問答題
在世界各國日益嚴(yán)格的安全法規(guī)推動下，汽車行業(yè)正在致力于解決輕量化與（）的矛盾。
題型：單項選擇題
1983年5月，國內(nèi)第一個整車合資企業(yè)------------（）成立。
題型：填空題
1987年10月，股票市場崩盤導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)在兩個月內(nèi)幅度下跌235，但其特征周期僅變動了（）
題型：單項選擇題
在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析中，現(xiàn)金流量的作用表現(xiàn)在哪幾個方面？
題型：問答題
北美、（）和日本是世界上汽車銷量和汽車保有量最大的三個國家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車消費市場。
題型：填空題
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式
題型：名詞解釋