A.生產(chǎn)供給能力
B.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力
C.自主創(chuàng)新能力
D.售后服務(wù)能力
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A.技術(shù)
B.服務(wù)
C.營(yíng)銷(xiāo)
D.市場(chǎng)
A.服務(wù)
B.生產(chǎn)
C.政策
D.需求
A.服務(wù)水平
B.收入水平
C.消費(fèi)觀(guān)念
D.稅負(fù)水平
A.生產(chǎn)為導(dǎo)向
B.銷(xiāo)售為導(dǎo)向
C.市場(chǎng)為導(dǎo)向
D.成本為導(dǎo)向
A.四級(jí)價(jià)格歧視
B.三級(jí)價(jià)格歧視
C.二級(jí)價(jià)格歧視
D.一級(jí)價(jià)格歧視
最新試題
在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車(chē)員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國(guó)的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
1983年5月，國(guó)內(nèi)第一個(gè)整車(chē)合資企業(yè)------------（）成立。
上海通用市場(chǎng)有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車(chē)的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。
世界發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)發(fā)展都與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)，并基本保證與（）的同步增長(zhǎng)。
簡(jiǎn)述固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資的關(guān)系。
北美、（）和日本是世界上汽車(chē)銷(xiāo)量和汽車(chē)保有量最大的三個(gè)國(guó)家地區(qū)，是眾所周知的三大傳統(tǒng)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。
隨著關(guān)稅的下降，汽車(chē)總體價(jià)格大幅下降30％～50％，其中轎車(chē)下降幅度大于客車(chē)，客車(chē)大于（）。
1990年，德國(guó)大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車(chē)有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車(chē)。
簡(jiǎn)述實(shí)證分析的目的。