A.稅金
B.補(bǔ)貼
C.銀行貸款利息
D.投資利潤(rùn)
E.投資利潤(rùn)率
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A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素
A.高關(guān)稅
B.高價(jià)格
C.高國(guó)產(chǎn)化
D.高產(chǎn)能
E.高保護(hù)
A.政府機(jī)關(guān)
B.商業(yè)銀行
C.獨(dú)立的信貸公司
D.獨(dú)立的財(cái)務(wù)公司
E.汽車公司專屬的融資機(jī)構(gòu)
A.購(gòu)買欲望
B.購(gòu)買行為
C.購(gòu)買習(xí)慣
D.購(gòu)買能力
E.購(gòu)買動(dòng)機(jī)
最新試題
在長(zhǎng)期政策保護(hù)下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、（）、高保護(hù)的“三高政策”。
試述汽車工業(yè)的極端重要性。
據(jù)2007年統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在重型車的生產(chǎn)中，一汽集團(tuán)和（）占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，兩家的市場(chǎng)份額占有率為83.2%。
1990年，德國(guó)大眾與一汽合資成立了一汽大眾汽車有限公司，主要生產(chǎn)“（）”和“高爾夫”轎車。
1983年5月，國(guó)內(nèi)第一個(gè)整車合資企業(yè)------------（）成立。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1：7到1：6，而由于生產(chǎn)方式的不同，在中國(guó)的這個(gè)比例應(yīng)該是（）以上。
1987年10月，股票市場(chǎng)崩盤導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)普爾指數(shù)在兩個(gè)月內(nèi)幅度下跌235，但其特征周期僅變動(dòng)了（）
建設(shè)項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的（）基礎(chǔ)。
1984年，德國(guó)大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司，開始生產(chǎn)“（）”轎車。
上海通用市場(chǎng)有（）、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。