A.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率
B.投資利潤(rùn)率
C.財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值
D.借款償還期
E.財(cái)務(wù)外匯凈現(xiàn)值
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E.償債能力
A.內(nèi)部收益率
B.投資收益率
C.凈現(xiàn)值
D.凈現(xiàn)值率
E.償債能力
A.治安問(wèn)題
B.技術(shù)問(wèn)題
C.能源匱乏
D.環(huán)境問(wèn)題
E.安全問(wèn)題
A.供能裝置
B.行駛系統(tǒng)
C.控制裝置
D.傳動(dòng)裝置
E.制動(dòng)器
A.節(jié)能
B.隔聲
C.減振
D.保溫
E.安全
最新試題
1984年,德國(guó)大眾汽車公司與上汽合資建立了上海大眾汽車有限公司,開(kāi)始生產(chǎn)“()”轎車。
簡(jiǎn)述固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資的關(guān)系。
國(guó)內(nèi)目前的中級(jí)轎車主要有捷達(dá)、()、富康等。
1985年之后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)周期和私人汽車產(chǎn)業(yè)投資波動(dòng)逐漸恢復(fù)“規(guī)律性”,在()同時(shí)達(dá)到高點(diǎn)。
21世紀(jì)汽車技術(shù)領(lǐng)域的追求目標(biāo)分別是節(jié)能、清潔、智能和()
隨著關(guān)稅的下降,汽車總體價(jià)格大幅下降30%~50%,其中轎車下降幅度大于客車,客車大于()。
在發(fā)達(dá)國(guó)家,整車員工人數(shù)與其帶動(dòng)的零部件產(chǎn)業(yè)員工數(shù)之比一般為1:7到1:6,而由于生產(chǎn)方式的不同,在中國(guó)的這個(gè)比例應(yīng)該是()以上。
1983年5月,國(guó)內(nèi)第一個(gè)整車合資企業(yè)------------()成立。
在長(zhǎng)期政策保護(hù)下,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策仍停留在高關(guān)稅、()、高保護(hù)的“三高政策”。
合作創(chuàng)新戰(zhàn)略模式