A.分散自律
B.一般中間站
C.無人中間站
D.非常站控
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A.中心操作方式
B.車站調(diào)度操作方式
C.車站操作方式
D.班組操作方式
A.時(shí)間觸發(fā)
B.運(yùn)行觸發(fā)
C.空間觸發(fā)
D.間隔觸發(fā)
A.信號設(shè)備各種地線不得與電力、房屋建筑和通信地線合用
B.與電力、房屋地線間距不小于20米
C.與通信地線不小于15米
D.與電力、房屋地線間距不小于15米
A.轉(zhuǎn)換
B.解鎖
C.鎖閉
D.搬動
A.分散自律系統(tǒng)設(shè)備正常
B.沒有辦理調(diào)車進(jìn)路
C.非常站控模式下沒有正在執(zhí)行的按鈕操作
D.沒有辦理列車進(jìn)路
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
面對電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號開放后，接近區(qū)段空閑，此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕，信號關(guān)閉后，進(jìn)路中各區(qū)段（）順序自動解鎖。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時(shí)接車需按（）鎖閉方式辦理。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動解鎖。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。