A.AJ
B.DCJ或FCJ
C.ZDJ或ZFJ
D.SJ或SFJ
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A.只實現(xiàn)與上位機的通信
B.實現(xiàn)信號設(shè)備的聯(lián)鎖邏輯處理功能,完成進路確選、鎖閉,發(fā)出開放信號和動作道岔的控制命令
C.采集現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài),如軌道狀態(tài)、道岔表示狀態(tài)、信號機狀態(tài)等
D.輸出動態(tài)控制命令
A.系統(tǒng)可按時間順序自動記錄和儲存值班員按鈕操作情況、現(xiàn)場設(shè)備動作情況和行車作業(yè)情況
B.可將前一階段儲存的數(shù)據(jù)以站場圖形方式顯示在屏幕上,按照實際操作和車列運行情況再現(xiàn)出來,以便查找故障及分析問題
C.實現(xiàn)進路儲存和自動辦理
D.具有集中監(jiān)測和報警功能
A.站場基本圖形顯示
B.現(xiàn)場信號設(shè)備狀態(tài)顯示
C.值班員按壓按鈕動作的確認顯示
D.聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作狀態(tài)、故障報警顯示
A.嚴禁值班人員使用磁盤,嚴禁在微機上運行與系統(tǒng)無關(guān)的軟盤,堅決杜絕在微機上玩游戲軟件
B.嚴禁非專業(yè)人員對系統(tǒng)軟件進行修改,如確須修改時,必須征得電務(wù)處同意,且同意意見必須有傳真件作為書面依據(jù),方可證明已同意進行修改
C.嚴禁修改各類記錄數(shù)據(jù)和記錄文件
D.當主、副電源都斷電時,應(yīng)在10min之內(nèi)存盤完畢
A.雙機熱備
B.三取二容錯
C.分段解鎖
D.安全聯(lián)鎖
最新試題
面對電纜端頭,每個四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應(yīng)予()。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
對于調(diào)車進路,當調(diào)車車列進入信號機內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進入信號機內(nèi)方后,信號()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。