A.24V直流電源,保證極性正確
B.有至少一個(gè)低頻編碼條件
C.有且只有一個(gè)載頻條件
D.有且只有一個(gè)頻標(biāo)—1或—1型
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A.電子終端(ET-PIO)應(yīng)成對使用
B.每對ET-PIO有32個(gè)采集點(diǎn)和16個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)
C.采集電路有信息時(shí),采集點(diǎn)與采集回線的電壓應(yīng)為24V的直流電壓
D.電子終端(ET-PIO)直接驅(qū)動(dòng)JWXC-1700型繼電器,有驅(qū)動(dòng)信號時(shí),在繼電器的線圈應(yīng)測量到24V直流電壓
A.CAN口
B.422串口
C.網(wǎng)絡(luò)口
D.485串口
A.調(diào)整片
B.鎖閉鐵
C.鎖勾
D.鎖閉框
A.若道岔定位表示綠燈不滅,則說明1DQJ不吸起
B.若道岔定位表示綠燈熄滅,但松開單獨(dú)操縱按鈕后又恢復(fù)定位表示,則說明1DQJ↑,2DQJ不轉(zhuǎn)極
C.若定位表示綠燈熄滅,松開單獨(dú)操縱按鈕后不恢復(fù)定位表示,但控制臺電流表不動(dòng)作,說明1DQJ吸起過后又落下,2DQJ轉(zhuǎn)極,啟動(dòng)電路斷開
D.若定位表示綠燈熄滅,松開單獨(dú)操縱按鈕后不恢復(fù)定位表示,但控制臺電流表的讀數(shù)為3A左右,下降為1A左右后又上升為2.8A左右,說明1DQJ↑,2DQJ轉(zhuǎn)極,啟動(dòng)電路正常接通,但是道岔不能轉(zhuǎn)換到底
A.電源
B.測試儀表
C.開關(guān)
D.轉(zhuǎn)接元件
最新試題
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機(jī)防護(hù)。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī),動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí),轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置,排列進(jìn)路時(shí),應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
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集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方,都要用()把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí),信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。