A.進路表示器
B.發(fā)車表示器
C.發(fā)車線路表示器
D.調(diào)車表示器
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A.由電流屏供給計算機用的電源必須單獨輸出，不得和其他設(shè)備混用，而且該電流必須經(jīng)過隔離，凈化，以降低電流對計算機的干擾
B.采用不間斷供電電源（UPS），UPS應(yīng)設(shè)雙套，互為備用
C.對UPS電池的有效性要進行檢測，有效性的主要指標是其備用工作時間即當(dāng)UPS輸入斷電時，由電池逆變輸出的工作時間，該時間應(yīng)不小于10min
D.計算機聯(lián)鎖交流電源的連接，應(yīng)采用端子或帶鎖扦座，認保證電源連接的可靠性
A.短調(diào)車
B.長調(diào)車
C.只能進行短調(diào)車
D.只能進行長調(diào)車
A.調(diào)車白燈
B.綠燈
C.調(diào)車藍燈
D.黃燈
A.動作電流
B.故障電流
C.功率
D.動作時間
A.電流互感器
B.橋式整流器
C.保護繼電器BHJ
D.保護繼電器DBQ
最新試題
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉，能可靠防護（）破損。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
當(dāng)列車進入進站信號機內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
站在轉(zhuǎn)轍機的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機為正裝。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。
調(diào)車信號機一般采用（）型。