降低單程轉(zhuǎn)化率，可以適當(dāng)提高液化氣的收率。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

在相同條件下，流體的蒸汽壓越高，說(shuō)明該流體越容易汽化。

反應(yīng)溫度上升，反應(yīng)深度增大，反應(yīng)壓力增加

控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來(lái)保證油漿固體含量合格。

安定性差的柴油在儲(chǔ)存中顏色容易變深，實(shí)際膠質(zhì)增加，甚至產(chǎn)生沉淀。

反應(yīng)溫度越高，焦炭產(chǎn)率越大。

降低再生溫度可以增產(chǎn)液化氣的原因是通過(guò)提高劑油比加大了反應(yīng)深度。

為保證粗汽油干點(diǎn)合格，一般可先打冷回流來(lái)壓分餾塔頂溫度，如仍不能控制，則可調(diào)節(jié)頂循返塔溫度和頂循量。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。