燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障的檢測通常不采用的方法是（）。

占空比是指脈沖信號(hào)的（）之比。

汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。

當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。

如果在進(jìn)氣總管上漏了一個(gè)小孔，則會(huì)導(dǎo)致可燃混合氣（）。

熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。

電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。

在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。

熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。