A.進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
B.節(jié)氣門的開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算吸入的空氣量
C.節(jié)氣門的開度和進(jìn)氣岐管絕對(duì)壓力計(jì)算吸入的空氣量
D.空氣流量計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算吸入的空氣量
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A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
A.進(jìn)氣行程下止點(diǎn)前
B.排氣行程上止點(diǎn)前
C.排氣行程上止點(diǎn)后
D.壓縮行程上止點(diǎn)前
A.CO、HC、NOX
B.HC、SO2、CO2
C.NOX、碳煙
D.C02、NO、HC
A.CO
B.HC
C.NOX
D.微粒
A.減少氮氧化合物的生成量
B.減少HC的生成量
C.減少CO的生成量
D.省油
最新試題
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號(hào)？（）
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
為解決除（）以外的三大問題，研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑制動(dòng)裝置和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
如需檢測(cè)交流電或脈沖電波等信號(hào)，比較適合的儀器是（）。
進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器安裝在節(jié)氣門（）。
熱線式空氣流量計(jì)的供電電壓為（）V。
混合動(dòng)力汽車不需要燃燒汽油，是零排放汽車。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。